93 - 999 ccm
Der Benzinmotor von BISON wird hauptsächlich für Generatoren, stationäre Pumpen, Elektrowerkzeuge, Außenbord- und kleine Innenbord-Schiffsausrüstung usw. verwendet.
BISON, professioneller globaler Hersteller von kleinen Benzinmotoren.
Kontaktieren Sie BISON| Modell & PS | BS156F (3,0 PS) | BS168F (5,5 PS) | BS168F-1 (6,5 PS) | BS170F (7 PS) | BS177F (9 PS) | BS188F (13 PS) | BS190F (15 PS) | BS192F (16 PS) |
| GX100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
| Motortyp | Luftgekühlter Viertakt-OHV-Einzelzylinder | |||||||
| Bohrung × Hub | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
| Verschiebung | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439 ccm |
| Kompressionsrate | 7,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0:1 | 8,0:1 | 8,0:1 |
| Startsystem | Rückstoß | |||||||
| Geschwindigkeit | 3000 / 3600 U/min | 3000 / 3600 U/min | 3000 / 3600 U/min | 3000 / 3600 U/min | 3000 / 3600 U/min | 3000 / 3600 U/min | 3000 / 3600 U/min | 3000 / 3600 U/min |
| Maximale Leistung (kW/3600 U/min) | 3,0 PS | 5,5 PS | 6,5 PS | 7,0 PS | 9 PS | 13 PS | 15 PS | 16 PS |
| Nennleistung (kW/3600 U/min) | 1.9 | 2,94 | 3,68 | 3,82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
| Drehmoment | 4,4 Nm/2500 U/min | 10,8N. m/2500 U/min | 13N. m/2500 U/min | 14N. m/2500 U/min | 19N. m/2500 U/min | 26,4N. m/2500 U/min | 28N. m/2500 U/min | 28N. m/2500 U/min |
| Kraftstoffverbrauch | 450g/kW. H | 395g/kW. H | 395g/kW. H | 395g/kW. H | 374g/kW. H | 374g/kW. H | 370g/kW. H | 370g/kW. H |
| Treibstofftank Kapazität | 1,6L | 3,6L | 3,6L | 3,6L | 6L | 6,5 l | 6,5 l | 6,5 l |
| Öl Kapazität | 0,37 l | 0,6L | 0,6L | 0,6L | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l | 1,1 l |
| NW/GW | 10/10,5 kg | 15/16,5 kg | 16/17,5 kg | 16/17,5 kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
| Abmessungen | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
| Drehung der Zapfwelle | Gegen den Uhrzeigersinn (von der Zapfwellenseite) | |||||||
| Optional | N / A | Elektrostarter, Nockenwelle, Luftfilter, Rücklaufstarter | ||||||
| Modell & PS | BS168F-1 (1/2 Verzögerung) | BS177F (1/2 Verzögerung) | BS188F (1/2 Verzögerung) |
| GX200 | GX270 | GX390 | |
| Reduzierer | Kettenreduzierer (Untersetzungsgetriebe), Kupplungsreduzierer | ||
| Motortyp | Luftgekühlter 4-Takt-OHV-Einzylinder | ||
| Bohrung × Hub | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
| Verschiebung | 196cc | 270cc | 389cc |
| Kompressionsrate | 8,5: 1 | 8.2: 1 | 8,0:1 |
| Startsystem | Rückstoß oder Schlüsselstart | ||
| Geschwindigkeit | 1800 U/min | 1800 U/min | 1800 U/min |
| Maximale Leistung (kW/1800 U/min) | 6,5 PS | 9 PS | 13 PS |
| Maximaler Drehmoment | 22 Nm/1500 U/min | 31 Nm/1500 U/min | 46 Nm/1500 U/min |
| Kraftstoffverbrauch | 395g/kW. H | 374g/kW. H | 374g/kW. H |
| Treibstofftank Kapazität | 3,6L | 6L | 6L |
| Öl Kapazität | 0,6L | 1,1 l | 1,1 l |
| NW | 20kg | 30kg | 34kg |
| Abmessungen | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
| Containermenge/40 Zoll Hauptquartier | 974 Stück | 480 Stück | 480 Stück |
| Modell | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
| Motortyp | V-Zweizylinder, luftgekühlt, 4-Takt, OHV | ||||
| Hubraum (cm³) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
| Nettoleistung (kW/3600 U/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
| Bohrung x Hub (mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78,5 |
| Nettodrehmoment Nm/U/min | 47,5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
| Startsystem | Elektrisch | ||||
| Schmiersystem | Spritz+Druck | ||||
| Benzinpumpe | Extern | ||||
| Kraftstoffeinspritzdruck Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
| Injektionsmodus | Lufteinspritzung | ||||
| Düse | Multi-Port | ||||
| Zündgerät | induktiv | ||||
| Sensorart | T-MAP Sonsor, Öl Sonsor, O2 Sonsor, CPS, TPS | ||||
| Gouverneurssystem | Mechanisch | Mechanisch | Mechanisch | Elektronisch | Elektronisch |
| Luftfilter | Doppelfilterelement | Doppelfilterelement | Doppelfilterelement | Filterelement aus Schaumstoff und Papier | Filterelement aus Schaumstoff und Papier |
| Motorölkapazität (L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
| Fassungsvermögen des Kraftstofftanks (L) | / | ||||
| Nettogewicht / kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
| Produktabmessungen (mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
Ihre Zufriedenheit ist unser ewiges Streben, das größte Glück
„ BISON-Benzinmotoren mit horizontaler Welle verfügen über präzisionsgefertigte Komponenten, die für einen reibungslosen, leisen Betrieb und bis zu 10 % mehr Leistung als Standardmotoren sorgen. Mit 10 % mehr Drehmoment als vergleichbare Motoren sind sie ideal für Benzingeneratoren, Wasserpumpen und Dutzende andere Maschinen.“
- Roberto Santon
Manager
„Dieser Gasmotor von BISON ist ein idealer Ersatz für die meisten Standardmotorkonfigurationen, mit langlebigen Gusseisenzylindern, die für kühlere, sauberere Leistung und längere Lebensdauer sorgen. Das ist ein unglaubliches Angebot!“
- Rasmy Muosa
CEO
„Im Vergleich zu früheren Gasmotoren, die über lokale Vertriebskanäle bezogen wurden, ist der aus China importierte BISON-Motor qualitativ recht zuverlässig, mit einer Maschine, die langem Verschleiß standhält und dennoch reibungslos läuft, mit einem Abschalt- und Warnsystem bei niedrigem Ölstand. Mit einfachem Startup und benutzerfreundliche Bedienelemente, es ist ein ausgezeichneter Motor und ich bin stolz, einen so guten Lieferanten gefunden zu haben, mit dem ich zusammenarbeiten kann!“
- Ranjeet Prasad
Manager
Der Hubraum eines Motors ist ein Maß dafür, wie viel Luft in alle Zylinder strömen und sich mit dem Kraftstoff vermischen kann. Sie wird berechnet, indem man das Volumen im Zylinder vom tiefsten Punkt des Kolbens bis zum höchsten Punkt nimmt und es mit der Anzahl der Zylinder multipliziert.
Der häufigste Grund dafür, dass sich ein Vergaser nicht mit Gas füllt, ist ein verschmutzter Vergaserbehälter, aber es gibt auch andere mögliche Ursachen.
Niedriger Gasstand
Gasschalter
Verstopfter Benzintank
Verstopfter Gasfilter
Verstopfte Schwimmernadel
Verstopfte Vergaserdüse
Verstopfte Gasleitung
Zwei und vier beziehen sich auf die Anzahl der Hübe, die der Kolben benötigt, um einen zyklischen Vorgang im Motorzylinder abzuschließen. Die vier Takte sind: der Ansaugtakt, der Kompressionstakt zur endgültigen Zündung, der Arbeitstakt und der Auslasstakt zur Gasbeseitigung. Ein Zweitaktmotor kombiniert die ersten beiden Takte (Einlass und Kompression) in einem und kombiniert die Leistungs- und Auslasstakte in einem. Der Motor verwendet Anschlussöffnungen in den Zylindern anstelle herkömmlicher Ventile.
Obwohl wir sie als Gasmotoren bezeichnen, können diese Motoren mit einer Vielzahl unterschiedlicher Kraftstoffe betrieben werden. Je nach Hersteller und Bauart können diese Motoren mit Kerosin, Benzin, Naphtha, verdampftem Öl, Propan und Erdgas betrieben werden. Eine übliche Konfiguration besteht darin, den Motor mit Benzin zu starten und dann auf Kerosin umzuschalten.
Das Zündsystem ist das Startsystem für einen Kleinmotor. Unabhängig davon, ob Sie den Motor mit einer Zugschnur starten oder den Schlüssel am elektrischen Anlasser drehen, um den Motor zu starten, verlassen Sie sich darauf, dass das Zündsystem einen Funken in der Brennkammer erzeugt.
Wenn Sie einen kleinen Motor starten, drehen Sie das Schwungrad und seine Magnete passieren die Spule (oder den Anker). Dadurch entsteht ein Funke. Das Zündsystem koordiniert den Zeitpunkt so, dass der Funke das Luft-Kraftstoff-Gemisch in der Brennkammer zündet, genau wie in jedem Motorzyklus, um die maximale Verdichtung zu erreichen und so die Motorleistung zu maximieren.
Sobald der Motor läuft, dreht sich das Schwungrad weiter, der Magnet bewegt sich weiter durch die Spule und die Zündkerze zündet zu einer bestimmten Zeit weiter.
Lassen Sie den Motor leerlaufen.
Wenn Sie keinen Kraftstoff ablassen, fügen Sie Stabilisator hinzu und lassen Sie ihn lange genug laufen, um Kraftstoff im Vergaser zu verbrauchen.
Nach dem letzten Gebrauch den Brennstoff wechseln, solange er noch warm ist.
Geben Sie einen Teelöffel Öl in das Zündkerzenloch.
Mit Ottomotoren lassen sich die Anforderungen aller denkbaren Kraftwerksanwendungen abdecken. Zum Beispiel Autos, kleine Lastkraftwagen, Busse, Flugzeuge, Werkzeugmaschinen, Beleuchtungsgeräte usw. Benzinmotoren haben eine kompakte Größe, einen einfachen Aufbau und eine effiziente Leistung. BISON bietet auch eine Reihe von Benzinmotoren an, um den Importbedürfnissen verschiedener Käufer gerecht zu werden. Lassen Sie uns das gemeinsam herausfinden!
Wenn Sie jedoch mit Benzinmotoren nicht vertraut sind oder noch nie Benzinmotoren im Großhandel verkauft haben, können Sie uns vorher kurz das grundlegende Funktionsprinzip von Benzinmotoren erklären und dann lernen, wie Sie verschiedene Arten von Gasmotoren auswählen .
Benzinmotor: jede Art von Verbrennungsmotor , der Strom erzeugt, indem er flüchtige flüssige Kraftstoffe (Benzin oder Benzinmischungen wie Ethanol) verbrennt und Funken entzündet.
Zweitakt- und Viertaktmotoren erzeugen ihre Leistung auf die gleiche Art und Weise. Die Schritte des 4-Takt-Prozesses umfassen:
In der Ansaugphase (Abwärtsbewegung des Kolbens ) werden Luft und Kraftstoff in die Motorzylinder gesaugt.
Während der Kompressionsphase (in der sich der Kolben nach oben bewegt) verdichten die Kolben des Motors das Luft-/Kraftstoffgemisch.
Während der Leistungsphase zündet die Zündkerze das Luft-Kraftstoff-Gemisch und erzeugt eine Explosion im Brennraum, die den Kolben nach unten drückt (wodurch die Maschine in Betrieb genommen wird).
Während der Auslassphase kehrt der Kolben zurück, um Abgas auszustoßen.
Ein Zweitaktmotor führt alle gleichen Schritte aus, jedoch nur in zwei Kolbenhüben.
Unabhängig davon, ob Sie Benzinmotoren importiert haben, wenn Sie die Marke/das Modell Ihrer Ausrüstung kennen und auf der Suche nach einem Ersatzmotorenlieferanten sind, informieren Sie sich bitte direkt auf unserer BISON-Produktseite über Ersatzmotoren, ansonsten ist es das Wichtigste, alles zu verstehen die folgende. Die wichtigsten Spezifikationen und/oder Merkmale des Motors, um den am besten geeigneten Motor zu finden.
Die Modellnummer des Motors kann sich je nach Hersteller an vielen verschiedenen Stellen befinden und befindet sich normalerweise irgendwo außerhalb des Motors, wo sie auf dem Motor eingeprägt, eingraviert oder aufgedruckt wird. Alle echten Motoren werden mit einem Motormodell und einer Motorspezifikation hergestellt. Manchmal kann es schwer sein, sie zu finden, aber sie sind definitiv da. Das Bild zeigt das Modell BS168F mit graviertem BISON-Benzinmotor.
Wenn kleine Hersteller von Benzinmotoren neue Modelle einführen, stellen Sie möglicherweise nicht immer fest, dass der Ersatzmotor Ihrer Anwendung immer genau die gleiche Leistung wie Ihr vorheriger Motor hat. Schauen Sie sich in diesem Fall ein neueres Modell mit weniger PS oder vorzugsweise mehr PS an, das über die gleichen Spezifikationen und Funktionen wie der Motor des älteren Modells verfügt. Wenn Sie beispielsweise den 6-PS-BISON-Benzingeneratormotor ersetzen und ein 6,5-PS-Motor mit den gleichen Spezifikationen und Funktionen in der neuesten BISON-Reihe verfügbar ist, dann ist dies Ihre Ersatzmotoroption.
Horizontalwellenmotoren werden am häufigsten in Wasserpumpen, Generatoren, Wildhundmaschinen und anderen Geräten eingesetzt. Eine horizontale Achse bedeutet, dass die Achse parallel zum Boden verläuft.
Motoren mit vertikaler Achse sind am häufigsten bei Rasenmähern zu finden, bei denen die Kurbelwelle aufgrund der vertikalen Achse zum Boden zeigt.
Es ist wichtig, den alten Motor durch einen Motor mit der gleichen Zylinderzahl zu ersetzen. Beispielsweise nutzt ein großer Rasenmäher mit V-Twin-Motor das volle Drehmoment seines Motors und die Leistung des Motors, sodass das Gerät seine volle Kapazität nutzen kann. Der BISON -Einzylindermotor kann nicht die gleichen Spezifikationen wie der BISON-V-Twin-Motor liefern.
Mit Ausnahme einiger weniger Motormodelle werden die älteren Flachkopfmotoren mittlerweile größtenteils nicht mehr produziert und sind zunehmend seltener. Daher konzentrieren wir uns hier hauptsächlich auf die neueren OHV-Motoren und die Probleme, auf die Sie möglicherweise stoßen. OHV-Modelle sind in der Regel länger (Modelle mit vertikaler Achse) oder höher (Modelle mit horizontaler Achse), was in manchen Fällen problematisch sein kann, aber wenn alle anderen Faktoren gleich sind, ist dies ein sehr „praktikabler“ Austausch. Die OHV-Version ist im Allgemeinen auch effizienter und leistungsstärker als ihr Gegenstück mit flachem Kopf, was ein klarer Vorteil ist. Allerdings müssen Sie die Anforderungen an die Abgasanlage noch einmal berücksichtigen, da diese höchstwahrscheinlich nicht zwischen den beiden Motortypen kompatibel sind.
HINWEIS – Die Abgasanlage der OHV-Version kann auf der gegenüberliegenden Motorseite des Flachkopfmodells montiert werden, was bei jeder Installation zu Schäden führen würde.
Bei Motoren mit horizontaler Welle ist zwar die Durchmessermessung offensichtlich, beachten Sie jedoch bitte, dass Sie die Längenmessung von der Öldichtung bis zum Ende der Kurbelwelle vornehmen sollten. Vergessen Sie auch nicht die Bedeutung der Kurbelwellenhöhe, da dieser Abstand je nach Motormodell und Marke variieren kann. Je nach Anwendung kann dies eine kritische Messung sein!
Bei Motoren mit vertikaler Welle sind zwei Hauptmaße sowie die Art und Anzahl der für Ihre Anwendung erforderlichen Keilnuten zu berücksichtigen.
Zusätzlich zu Durchmesser und Länge ist es wichtig, die Größe der Keilnut und die Anzahl der für Ihre Anwendung erforderlichen Halbkreiskeile (falls vorhanden) zu kennen. Halbrunde Schlüssel sind „halbmondförmige“ Schlüssel, die möglicherweise zum Befestigen von Riemenscheiben oder anderen Zubehörteilen an der Kurbelwelle erforderlich sind.
BISON-Benzinmotoren werden in Zweitaktmotoren und Viertaktmotoren unterteilt .
2-Takt- und 4-Takt-Benzinmotoren haben unterschiedliche Anwendungsbereiche. Viertaktmotoren liefern Strom für Generatoren, Wasserpumpen, Rasenmäher, die meisten Autos, leichten Lastkraftwagen, mittelgroßen und großen Motorräder usw. Luftgekühlte Zweitaktmotoren versorgen hauptsächlich Elektrowerkzeuge, handgeführte Gartengeräte und kleine Außenbordmotoren mit Strom Schiffsmotoren wie Kettensägen, Rasenmäher, Laubbläser usw.
Bei BISON-Horizontal-Benzinmotoren ist die Kurbelwelle seitlich am Gerät ausgerichtet (Kolben bewegen sich vertikal). Diese Motoren werden hauptsächlich in Kettensägen und Laubbläsern eingesetzt.
Bei einem Benzinmotor mit vertikaler Achse ist die Kurbelwelle vertikal auf dem Gerät ausgerichtet (Kolben bewegen sich horizontal). Diese Motoren werden hauptsächlich in Rasentrimmern mit vertikalem Motor, Freischneidern und kleinen Motorhacken eingesetzt.
Zusätzlich zu BISON-Benzinmotoren gibt es im Großhandel 1/2-Untersetzungsmotorenserien . Hauptsächlich in zwei verschiedene Untersetzungsgetriebe unterteilt, eines ist ein halber Benzinmotor mit Gangverzögerung und das andere ist ein halber Benzinmotor mit Kupplungsverzögerung.
Wenn Ihr Motor ausfällt, ist es möglicherweise Zeit für einen neuen. Die BISON-Produktlinie ist für eine breite Palette von Industrie-, Land- und Haushaltsmaschinen konzipiert. Als professioneller chinesischer Motorenhersteller können unser erstklassiges Design und unser zuverlässiges Zubehör eine hohe Leistungsabgabe gewährleisten. Sie müssen sich keine Sorgen um die Qualität und Haltbarkeit eines Motors machen, da jeder Antriebsstrang nach strengen industriellen ISO9001-Standards hergestellt und detaillierten Werksinspektionen unterzogen wird.
Möchten Sie hochwertige, zuverlässige Motoren und Zubehör für Ihre Heimwerkerprojekte kaufen? Ganz gleich, ob Sie einen Ersatz-Rasenmähermotor oder einen Ersatzgenerator suchen, bei BISON-machinery.com werden Sie fündig.
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China BISON bietet Ihnen einen sehr bequemen Service, wir garantieren eine schnelle Lieferung, einen angemessenen Preis und bieten Ihnen komplettes Zubehör und Serviceunterstützung. Wenn Sie sich nicht sicher sind, welcher Motor für Ihre Anforderungen am besten geeignet ist, kontaktieren Sie uns bitte. Wir helfen Ihnen bei der Auswahl des am besten geeigneten Motors und tun unser Bestes, um Sie zu unterstützen.
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